宁德时代创业者回答一切：美国供过于求是谣言，不担心没有创新力的友商-量子比特，
谣言四起，股价震荡，被警方立案，宁德时代最近的日子不太平静。
到底怎么了？
吃瓜子的人们想弄清楚原因，真金白银支持宁德时代的投资者们就更不用说了。
于是，2月14日宁德时代董事长曾毓群亲自出面，用宁德时代总部接待了资方的代表50人以上。
（问答实录见宁德时代官方公告，相关背景见智能车参考补充）
热点回应：美国可以擤脖子吗？电池生产工艺是否使用美国的技术、材料或设备。
答：在电池生产过程中公司没有直接参与，BMS上的芯片部分来源于美国，目前仍在进行国产化。
编辑注：BMS指电池管理系统，监控电池工作参数，调节工作状态，保证充放电安全高效。
A：公司与美国客户互动较多，包括新势力，包括传统汽车企业，双方共同探讨了各种可能的供应与合作方案，以及本土化生产的可能性。但具体情况要考虑到工人培训、效率、工会等因素对质量和成本的影响。
储存能源在美国市场占有率较高，如何看待美国储存能源政策的变化风险。
答：公司与美国储能客户讨论过，客户希望本地化供应，需要综合考虑动力电池产能、客户需求、生产成本等因素确定。
编者注：据媒体《大白侃财经》公开议事录，官方称美国制裁是外信造谣，美商务部明确表示宁德时代希望在美国建厂，特别是在底特律投资。但是宁德时代拜登政府对是否取消10%关税的打赌令人担忧。这些会议记录并没有得到官方确认，只是作为参考。
商业焦点：竞争加剧了怎么办？公司未来最大的挑战是什么。
答：公司的成长速度、组织能力、人员国际化能力是最大的挑战。基于极限制造系统的可复制性，公司预计到去年年底累计部署十大生产基地，未来将加强海外基地布局，完善海外员工培训等系统建设，还将面临更多挑战。
编者注：未经官方核实的问答记录外泄表明，十大生产基地中包括已投产的德国工厂。
公司如何看待友商扩大生产，特别是国际化竞争。
答：友商扩大生产并不意味着增加竞争，只有有创新的材料体系、结构体系产品，才值得竞争。公司经常通过材料创新、结构创新和极限制造，为客户提供最具性价比的产品。
答：前期电动汽车的普及需要高效率低成本产品，但现在高端电动汽车也很受消费者欢迎，消费者对新能源汽车的认可已成为趋势。为客户，为投资者创造价值，无法引领技术，运营卓越服务和优质服务。
据测算，目前公司扩大生产的ROE和ROIC较高，但从长远来看，2025年以后，能否继续保持较高的ROE和ROIC。
答：ROE（净资产收益率）、ROIC（投资资本收益率）的提高也依赖于技术进步，极限制造高速生产线技术水平在全球领先，单线产能显著提高，生产效率提高，生产成本降低。
公司如何看待最大10-20万车市场上5来未到的电池化学系统、封装结构、商业模式的形态变化，如M3P、无钴等。
答：准确地说，电动化替代难的是8-12万价位的车型，搭配巧克力电池更换产品的相应车型，可以使新能源车（不含电池）的首购成本低于燃料车，换电速度等于燃料车加油，解决性价比问题。
该公司计划推出的新产品M3P，准确地说并不是磷酸锰铁锂，还含有其他金属元素，该公司称之为磷酸盐系的3元，成本比3元有所下降，但仍占据了新能源汽车的一定成本。我们认为，8-12万元区间车型的终极解决方案是巧克力换电。
公司电池回收三元关键金属回收率可达99.3%，能否介绍磷酸铁锂的回收情况。
答：三元回收成熟度高于磷酸铁锂回收的原因在于镍，钴金属价格偏高，近期随着磷酸铁锂涨价，磷酸铁锂回收热也显著上升。
目前，公司同时拥有三元和铁锂废旧电池的年回收处理技术和产能，未来产能将持续扩大。除了正极外，该公司还配置了石墨和电解液回收，提高了产品的经济性，降低了产品的碳排放。
供应链相关：宁德时代业务领先？公司上游锂资源的配置和控制情况？
答：公司通过长协、投资合作、回收利用、自采等方式保障锂资源供应。其中，在回收方面，锂回收率超过90%，锂回收目前在供应保障方面发挥了一定作用，除了以往的海外投资合作外，该公司还在宜春等地投资锂资源，独自开采锂矿。
根据未经官方确认的答疑记录泄露，官方称，资源配置一直在进行，从去年开始，皮尔巴拉、南美、北美、形式为长单、协议价格等投资超过100亿日元。此外，宜春、四川的资源公司等，未来80%有保障，可能不会被勒死。今后我们也将建立战略性库存，消除价格波动。镍、钴真的很需要配置，现在还在配置。锂其实并不短缺。甘地、水库等也有。其他材料由于环境问题，都是短期的，其实自己没有配置。
什么是公司研发的边界，传统制造业是否已经达到极限，甚至涉及电气控制。你将来是电池公司还是有更高的想法。
A：公司是世界领先的动力电池企业，但制造业的储能、能源转换还有很大空间。作为一家科技创新公司，立足于人类新能源事业、新能源相关、创新科技相关领域，公司都有可能涉足。
编者注：未经官方确认的答疑记录泄露显示，官方表示有意进入电池租赁业务，未来可能不是纯粹的制造业，而是高端服务业，但之后需要进行太阳能发电、钙钛矿电池等。
公司配置在供应链的多个部分，有的以股权取得形式参与，有的还没有股权取得。在今后未入股但市场占有率较高的公司，公司是参股还是任凭市场竞争。
答：公司重视长期的真正合作伙伴，无论市场好坏都能共同克服困难，携手共赢，共同推动行业稳定、可持续发展。
公司的新产品考虑构建新的供应链体系，比如自己做氟化工，具体计划是怎样的？
答：新产品涉及的新供应链体系的建立，对于技术含量高的材料，公司有责任先研发、生产取样，然后将技术授权给供应商，公司有责任将最好的技术应用于客户产品。
公司近几年出口业务较多，海外收入也在飙升，结合海运运价的飙升，我们将简要介绍公司如何选择出口路径和物流商。
答：公司在世界范围内广泛选择合作伙伴，综合评价物流转仓、内陆运输等各方面因素，降低综合成本。
目前，消费者对电池供应商的兴趣不那嚒明显，将续航里程与汽车企业挂钩。公司打算从幕后走出来，让消费者选择电池品牌吗。
答：公司从换电打造自己的品牌，让消费者认识到公司电池搭载产品的优势。
目前，该公司全球动力电池使用量市场占有率超过33%，国内超过50%。长期市占有率目标保持在哪个水平。
答：公司的愿景致力于为全球客户提供一流的新能源解决方案，通过客户服务深度和广度的提升提高市场占有率是结果的体现也是努力的方向。
锂短缺一时半会解决不了，但资源开发需要周期，铜、铝也在涨价。这段时间公司是如何应对的呐。公司有几家生协供应，整个产业都承担着价格上涨，担心销量问题吗。
答：碳酸锂等原材料短期成本上升后，对公司有一定影响，可多种方式对冲，铜、铝可通过新技术大幅度减少用量。换电模式可使消费者实现首购成本低于燃料车，同时享受电动化、智能化、换电的便利。
技术：曾毓群没有稀有金属电池，看到钠离子是新的堀CTC方案，公司要给客户做集成方案，就要做一个与客户底盘设计制造相关的蛋糕，而整车厂为什么想要它。
答：公司拟CTC方案，目的是以更高价格比、更低功耗的产品加速电动化替代，来源于客户为打造新能源车产品竞争力而提出的需求，通过公司和车企的专业化分工把各自的长处发挥到极致，推出有竞争力的产品。
编辑注：CTC是Cell to Chassis的简称，可以理解为CTP（Cell to Pack）的进一步延伸，其核心在于省去模块，省去封装过程，将电芯直接集成到汽车底盘上，实现更高的集成化。
大家普遍了解干燥化成和检测是电池制造的核心技术之一，干燥导致电池时差大，使用内阻检测，控制干燥时间，能保证各干燥时间最短吗？
答：技术是为了实现可靠性、安全性等设计性能。涂布干燥过程是为了除去溶剂并留下空隙，在溶剂的挥发过程中，粘接剂向极片内部的分布变得不均匀，由此引起充电析出锂。
该公司的新技术解决了这样的问题，可以同时实现9分钟的高速充电。结构设计完成后要实现相应的控制，真正实现可靠性，安全性强，成本低是有挑战的。
编辑注：涂布干燥是锂电池生产中的重要工序。目的是将稳定性好、粘度好、流动性好的浆料均匀地涂布在正负极集流体上。涂布方式的选择和控制参数对锂电池的性能有重要影响。
近两年，磷酸铁锂降低了行业准入壁垒，能否通过这些电池实现新能源车产品NEDC的500-700公里续航，发挥不了公司的诸多行业优势。
答：从资源的角度，不同产品优势的发挥存在差异，公司用现有系统制造出超长寿命电池，支持了商业模式的创新。在新系统方面，公司开发的钠离子电池具备较好的低温性能，同时更高的能量密度产品将探索在商用飞机等新领域实现划时代的应用。
编者注：根据未经官方确认的答疑记录泄露，曾毓群个人将没有稀有金属电池放在心上“下一代高镍电池将决定2030年的市场份额，而2030年将研究电池技术——固体电池将决定2040全球市场电池的份额。在这一点上，公司目前需要进一步开发固体电池。”。
宁德时代官方答疑记录：https：//pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202202151547205315_1.pdf1644954421000.pdf大白侃财经未确认会议录：https：//page.om.qq.com/page/OtDAo9z5Ig25yS77emqYOt5w0