你的国产特斯拉，除了自动驾驶算法和芯片，是Made in China-量子比特，
从核心三电系统到车身钣金，甚至充电枪，甚至自动驾驶系统硬件的一部分，都被国内供应商承包。
以往的国产特斯拉，除了FSD芯片之外，还实现了整车的完全“国产化”。
最近，“特斯拉”在国内召回国产“特斯拉”的一部分本身就不稀奇。对于“特斯拉”来说，召回车也是正常操作。
但这起召回事件并不想让“特斯拉”背后的本土利益相关者“三花智控”浮出水面。
事情的起因是，特斯拉日前向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心报告，召回上海工厂生产的26047台Model Y和Model3。
另一方面，三花智控是国产特斯拉热泵电子膨胀阀的供应商，该公司的核心业务是以制冷空调家电控制部件和汽车部件为中心。
召回事件发生后，市场传言称，由于向国产特斯拉提供的热泵电子膨胀阀存在潜在隐患，因此发生了该召回。
公告显示，特斯拉召回事件主要是由于车辆控制器通信中断，与电子膨胀阀本身无关。
一度，与三花智控无关，作为世界上最大的电动汽车公司供应商，已经是一个捆绑的“利益共同体”。
再深入挖掘一下，这样一个国内“特斯拉”利益共同体，已经成为一个巨大的朋友圈。
特斯拉国产供应商是谁？分解一台特斯拉，核心部件，控制在电动车最核心的三电、底盘、驾驶舱中，无非是车身钣金内饰和充电系统。
那么，这些核心部件从国内供应商那里采购了多少。
我参考了智能车，整理了这个。
其中有赣锋锂业、天齐锂业、杉杉股份等行业。
电驱动系统由旭日股份提供电驱动模块，电机部分由中科三环、精达股份等企业提供。
在中控系统部分，中控大屏幕由京东方、晶瑞股份、天华超净等公司提供，特斯拉与自动驾驶相关的视觉传感器供应商由联创电子提供，高精细地图由四维图新提供。
此外，国产的特斯拉充电系统、车身锻造、电池管理系统（BMS）、底盘等，背后是由众多tier1和tier2的利益相关者组成的产业网络。
总体来看，国产特斯拉背后的本土汽车零部件供应商，涵盖了新能源汽车三电、整车冲压砂轮、底盘、内饰、中控等几乎所有子系统。
换句话说，除了自动驾驶芯片和算法之外，国产特斯拉的其它部件几乎都是Made in China。
对于特斯拉来说，国产化带来的利益是明显的本增量下降。
深挖、放眼望去，对国内电动汽车产业整体而言，特斯拉这一“鲶鱼”也有很强的示范效应。
演示效果有多强。对于国内友好国家，特别是新势力来说，国产特斯拉不仅带来了竞争，而且带来了稳定健康的供应链。
毕竟，与造车新势力每月1万左右的产量相比，供应商要建立专用生产线来满足使用量，成本太高。
然而，在国产特斯拉的巨大规模效应下，建设生产线时成本降低，许多汽车通用零部件可以惠及尚未大规模生产的汽车厂。
兆宁王自不必说，蔚（来）小（鹏）理（想）全系车型几乎都有宁德时代的电池。
波及此次召回事件的“三花智控”在成为“特斯拉”供应商后，扩大了蔚来、比亚迪、吉利等大客户。
同样操作的还有负责国产特斯拉电气驱动模块的旭升股份，特斯拉之后加入了蔚来、长城等汽车企业的供应链。
对于利益相关者来说，“特斯拉”将带来新的业务增长点。
以三花智控为例，其2020年财务报告显示，受疫情影响，三花智控当年核心业务——制冷空调电器零部件销售额增长较弱，同比仅增长0.04%。
但在新能源汽车风口下，三花智控同年汽车零部件业务销售额同比增长49.57%，销售额增长6个百分点，成为新的增长引擎。
进入2021年，三花智控汽车零部件业务增长进一步加快，截至去年6月底，相关业务同比增长122.14%，销售额比重增长7个百分点。
单一的财务数据不单单是国产特斯拉如何给本土产业链上的玩家带来利益。
但在一定程度上，引进特斯拉的鲶鱼效应不仅会影响该套餐的友商车企业。
背后很难看到的是整个新能源汽车产业的快速发展，背后的是整个产业链的玩家，以及传统汽车产业链的结构方向。
one more thing本地化制造一直就像口罩的生产哲学。
这条路线不仅中国，马斯克也说过，美国制造的特斯拉是美国历史上“美国制造”比例最高的汽车。
这种寻求最大规模本土化的生产方式似乎与主流汽车企业的产业链遍布全球背道而驰。
但这一本地化战略带来的好处是，供应链足够稳定，距离整车生产地物理距离很近，不仅可以降低成本，还可以规避全球供应链某一环节被掐死的风险。
所以认为口罩可以依赖国产的盆友…
计算错误。