二轮电动车中场赛：行业大爆发，雅迪电动车迎来亮点时刻

在过去两年里，两轮电动车行业已经起飞。

新国标的持续落地带来大量替代需求，ldquo叠加。双碳rdquo；环保推动的新能源发展趋势是绿色出行成为首选，二轮电动汽车走上发展的高速公路。

2020年，我国两轮电动车销量达到4760万辆，行业规模达到1046亿元。艾瑞咨询2021年电动汽车销量有望达到5300万辆，2022年突破6000万辆，市场规模1443亿元。

配合消费升级需求，行业出现了快速充电、换电、智能化等新趋势，新兴互联网品牌、移动平台纷纷进入，资本持续加码两轮电动车领域。入局者们，二轮电动汽车的战况正盛，头部玩家迎接高光的时候。

作为二轮电动车行业龙头，雅迪无疑赶上了红利，2020市场占有率更是升至23.1%。2020年销量达到1080万辆，销售额同比增长61.8%，接近194亿元。仅仅两年，雅迪就实现了双倍的收益增长。从2020年至今，其股价上涨近10倍，市值增长约400亿日元，新市市值达到432亿港元。

需求爆发，领头企业分红

为了达到产能保证，今年“雅迪”的8个生产基地一直在ldquo。是没有应接的时间的状态。

雅迪生产管理相关负责人告诉第一财经记者，雅迪今年进行工厂设备升级提高效率，产量同比约20%，ldquo；去年平均40s的电动汽车生产时间大幅缩短，单线每小时最多可生产120辆以上，同比增长50%。rdquo;行业其他企业的单行产能基本维持在70~80台左右。

雅迪集团无锡总部

产能提升的背后，是旺盛的市场需求。

2019年，新国标（即《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准）开始实施。该标准将电动车分为汽车和非汽车，整车质量、车速、电动电力等方面分别有具体技术要求、不符合要求的ldquo、超标rdquo；车辆全部进入大范围淘汰期。

方正证券2019年两轮电动车保有量3亿辆，其中约70%不符合新标准。政府将给超标汽车留下3-5年的过渡期，随后将淘汰市场上所有超标电动车。根据各地给出的缓冲时间，电动汽车过渡结束期集中在2021-2024年。今后2年是电动汽车更换增加的高峰，预计合计需要3000万台更换。方正证券新国标驱动下5年新增换乘需求合计达5100万辆，预测2020-2024年5年新国标驱动的二轮电动车增量分别为5001雅迪4001160500万辆。

除推行新国标外，ldquo；碳达峰、碳中和rdquo，在目标下，以二轮电动车为代表的绿色出行也是大势所趋。加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励绿色出行，使交通更加环保，出行更加低碳。

《中共中央国务院关于完全正确全面贯彻新发展理念，进行炭达峰碳中和的意见》明确了交通领域ldquo的落实。双碳rdquo；战略方向：优化交通运输结构，推广节能低碳交通工具，积极引导低碳出行。ldquo ;双碳rdquo；在大逻辑下，短途交通二轮化、电动化是一种非常重要的减碳方式。

两轮电动车巨大的市场空间，吸引了新兴的入局者。但从目前的市场占有率来看，“雅迪”品牌仍占绝对主导地位。艾瑞咨询数据显示，2020年雅迪销量1080万台，以23.1%的市场占有率领先，新兴互联网品牌销量不到雅迪的零，2020年市场占有率不到1%。

在新国标的推动下，行业集中度继续提高。与小厂相比，龙头企业具有研发、生产、质量控制的优势，新国家标准推行后，小厂出局，大厂重组后规模将进一步提升。报告显示，行业CR3在2016年升至30%，2020年升至58%，龙头企业市场占有率逐步上升。

作为电动汽车行业当之无愧的第一阶段，雅迪的市场占有率逐年上升，与其他品牌的差距逐年拉开。2017年，雅迪以13%的市场占有率位居行业第一，2019年该市占有率扩大到17%左右，2020年该数字上升到23.1%，发展势头逐年向好。

飞跃的成长，雅迪做了什么

在业界爆发的今天，雅迪实现了远远超过业界平均水平的飞跃性成长，这一点从财务报告中可以看出。

在2020年增长62%的基础上，2021年雅迪中期报告显示，销售额123.8亿元，继续增长63.9%，净利润5.9亿元，同比增长47.8%。从2019年到2021年，雅迪的销售额实现了200%的增长。

无论是销售规模、增长势头还是市占有率，作为行业龙头的雅迪都有不到天花板的巨大力度的余地。在飞跃式的成长下，这几年雅迪做了什么

作为集电动自行车、电动摩托车、电动摩托车及其零部件研发、生产和销售为一体的高端二轮车制造企业，雅迪拥有广阔的销售渠道，布局基本覆盖全国主要行政区划。截至2020年底，雅迪在全世界拥有超过35000家终端店铺。

此外，雅迪还公布了2015年正式发布的ldquo；高端rdquo；战略在立足消费高度化趋势、在行业展开价格战的同类企业中成功突围。

《2019年中国电动汽车产业发展白皮书》调研数据显示，对于电动汽车，用户心理价格在5000元以上3000-4000元的比例明显上升，同时在2000-3000元以下的比例明显下降。在消费升级的当下，用户对两轮电动车提出了更高的要求，需求除了功能化之外，质量化、个性化、差异化也备受关注。

在这一趋势下，雅迪集团控股董事长董经贵曾在内部提出ldquo。二次创业rdquo；他认为在行业变革的新时期，用户对电动汽车的需求不再是常规的移动交通工具，能够满足多元化需求和高附加值的产品将成为决定电动汽车优劣的新标准。

雅迪科技集团事业集团董事长王家中（以下简称“雅迪”王家中）对“第一财经”记者表示，这是雅迪面向未来的创新，未来的两轮电动车也可以像汽车一样，代表一个人的个性、标签、品位等，雅迪通过二次创业我想继续提供给用户带来幸福感的产品和服务“。他还说，在“雅迪”王家中，“雅迪”一直致力于把握电动汽车的核心技术创新。ldquo;针对用户在使用两轮电动车过程中充电慢、续航短、使用寿命不长等痛点，雅迪对超高速充电生态系统、智能换电生态系统、雅迪TTFAR石墨烯三代等核心技术进行了自我研究。rdquo;

雅迪重点关注发力产品创新，聚焦用户痛点。据悉，雅迪在全球设立了2个CNAS实验室和6个技术研发中心，拥有788项国家专利，2020年，雅迪研发投资额同比增长56.7%至6亿元，研发投资额销售额达3.1%。其自主开发的雅迪冠状能源系列产品，TTFAR2.0增程系统及其配套的TTFAR石墨烯三代电池是雅迪近年来在技术创新方面取得的突破性成果。

根据公式，雅迪TTFAR2.0增程系统可将汽车上的增程技术带入双轮车，更有效地运行，延长续航时间。与该系统相匹配的是TTFAR石墨烯三代电池，业内最早使用石墨烯添加剂，应用超大板栅设计，同等体积，电池性能、寿命、充电、续航时间大大提高。此外，得益于新的液控耐寒黑技术的开发，TTFAR石墨烯三代电池能够直面冬季低温考验，开创了两轮电动车冬季超长续航的先河。

雅迪TTFAR石墨烯3代电池

不仅如此，在数字时代，注重更新雅迪的汽车和服务体验，用户可以在线购车，在附近的店铺领取商品。雅迪网络商务在业界相当不错。以淘宝网为例，“雅迪”官方旗舰店目前有近30万粉丝，售价约3799日元的电动自行车月销量200+，多款车型月销量突破100辆。比较行业排名靠前的电动车品牌，旗舰店的追随者人数不到10万人，月销量甚至会跌破100。

除了高端市场外，远征海外实现品牌全球化也是国内优势品牌谋求增量的最佳选择之一。行业相关数据显示，2020年两轮电动车出口达220万辆，同比增长28%。中国交通运输协会共有出行分会副会长翟光龙指出，电动自行车充分利用非接触、开放空间等特点，成为许多人出行的首选，在英国、德国、美国等地，近两年来呈现爆炸性增长。

在王家，海外市场，介绍着雅迪的ldquo。全球化rdquo；它也是“雅迪”年销量突破1000万辆的重要战略支撑。2007年，雅迪成立了计划海外市场布局的进出口公司。时隔14年，雅迪不仅在越南设立了业界第一个海外生产基地，还进入了欧洲、大洋洲、东南亚、中亚、南和北美洲等市场，配置了英国、澳大利亚、法国、美国、德国、马来西亚等地的销售基地，ldquo；一带一路rdquo；加快国家战略布局、沿线布局。

截至2020年底，雅迪品牌覆盖全球88个国家，几乎占全球四分之一，全球用户超过5000万。此外，雅迪还与日本松下、瑞典贝尔克、奥地利KISKA等全球16家顶级供应商建立了长期合作关系，建立了覆盖全球的完整供应链。

2021年11月，在意大利米兰国际摩托车博览会上，雅迪在国际舞台上展示了全系列的产品和先进的行驶技术。二轮电动车、电动脚蹬板、电动踏板车等产品，以及快速充电、无线充电、开关相关技术，拓宽了电动行驶的路线和布局，成为国际市场进一步扩大的好布局。向世界展示着ldquo是中国的智造rdquo；力量获得央视cctv-4国际频道、彭博等全球权威媒体的重点报道。

米兰国际摩托车展，雅迪会场聚集了很多媒体和外国朋友

立足于高端化战略、自主技术创新、平台售后服务创新、在海外市场发力、为用户提供更好的体验，雅迪一直通过多种战略寻求新的增长机会。

高品质发展、换电、快速充电、智能化助力产业升级

未来，电动汽车还有很大的消费升级空间，换电、快速充电、智能化提到了行业的诸多趋势，也是行业未来布局的重点。

“雅迪”于2021年10月正式发布电动汽车开关系列新产品，并发布了开关智能平台。据此，雅迪系列采用世界先进的电池更换技术，实现了一次更换，无限续航，ldquo。比加油早出发rdquo；可以体验新的二轮电动车的能量补充。

雅迪在换挡系列发布会上，雅迪副总裁兼换挡事业部总经理王金龙（以下简称王金龙）在接受采访时表示，换挡是两轮电动车行业未来的趋势，其安全性不仅满足老百姓的需要，也满足政府的需要。出于安全考虑，政府部门严禁居民将电动车放在走廊等公共区域充电，用户充电是一个难题。

另外，雅迪王室称之为ldquo。除了更换，快速充电是未来电能补充的必然方向。换电所适合人口密集的地区，换电所更能有效运用。另一方面，快速充电更适合人口不那么密集的地区，比如城乡接合处。在这样的地区，高功率电池更适合快速充电模式，5-20分钟就可以让电池充满电。rdquo；

雅迪在米兰国际摩托车展上展示了业界领先的开关技术和快速充电技术

另一方面，TTFAR快速充电器，与雅迪独自开发的TTFAR石墨烯第3代电池组合，对应着1小时的快速充电，充放电循环寿命是一般的铅电池的3倍。另外，“雅迪”在城市设置的超级闪蒸站20分钟可以充电80%，将来也可以充电5分钟，像加油一样的充电场景会升级。

总有一天普通充电会被废弃，将来快速充电和开关这两种服务会起到互补的作用，成为二轮电动车行业的充电趋势。

除充电外，两轮电动车向智能化升级已是大势所趋，业内称2020年为ldquo。两轮智能化元年rdquo；来修改标记元素的显示属性。

ec平台数据显示，55%的人在购买电动车时以智能化作为搜索依据。据了解，70%以上的用户优先拥有智能车锁，是车辆跟踪的智能防盗功能；6成以上的用户对车的应用程序优先要求的功能，列举了车的锁定状态和剩余电的查询等。

一位资深二轮从业人员表示，智能化将是整个行业产品力提升的第二曲线。在电动汽车发展初期，长期以来，产品力竞争的核心是制造能力、供应链整合能力、产品深层次创新和研发相对较少。但随着产品差异化越来越小、竞争压力越来越大，价格竞争加剧，开发高价值、高技术含量的智能化产品，实现差异化竞争。产生更好的销售台数和营业利润是两轮电动车制造商的重要发展方向。他说：“ldquo；谁先突破智能化，与整个行业的产品差距就会大开。rdquo；

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