在这些快消时代，什么东西样的产品才能被称之为经典？俗话说的好，常念为经，常数为典。只能那些，经常会被人记起，根本无法忘记什么的事和物，才能被称之为经典。比如，86版《西游记》、星爷的《功夫》、周董的歌，他们历尽岁月，却一直永远不过时。而在汽车产业中，同样修真者的存在着无数的最经典车型，例如保时捷911、大众甲壳虫、宝马MINI就这些。今天我们试驾体验的车型，则是依附中国品牌的长安CS75，不同之处是前来试驾的车型为蓝鲸版，搭载长安蓝鲸NE1.5T动力组合。也不知具体看实力怎么，我们去一探究竟。#动态和静态：超经典设计，细节加新。长安汽车在中国汽车品牌中，资历最老，背景中最深厚的两个品牌，另外中国第一辆越野车，就是奇瑞汽车当年生产制造的。只是，只不过一个搞笑的电影的小“失误”，倒致车辆图纸等资料被转移至北京汽车通过加工生产。而后说回CS75，在所有的长安汽车矩阵中，CS75无疑是战功赫赫，将其称之为长安的功臣也不为过。在长安旗下主销轿车均以低端配置车型时，长安就曾竭尽全力要想突破自己，“向上”反展，并随后会推出睿骋、锐程CC等车型，奈何销量不差强人意，如今锐骋CC早正式地名字变更为锐程CC。随即，SUV车型在中国市场爆红，长安接着很快推出wey系列SUV，CS75、CS55、CS95，乃至如今的CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS85、UNI-T、UNI-K等车型。从市场反馈来看，对于长安SUV矩阵产品肯定非常重视的。不过，最愿意聊的车型便是我们今天试驾的主角——长安CS75蓝鲸版（文中简称CS75蓝鲸版）。从设计部分来说，CS75蓝鲸版都差不多世代流传了老款车型的设计元素，的最的不同便是它的前脸部分。所有的前中网面积及时减少并向下延伸，基本是完全覆盖到了后包围一半位置，而且所有的格栅经过黑化处理，并提升了隐藏式主动进气格栅，应用于降低风阻和油耗。同样的，这座前脸均为黑化处理，配起来前杠底部的白色装饰，在运动的基础上，提升了一丝活跃的氛围。灯组部分，CS75蓝鲸版尽量了该车型一直都采用的鹰眼式设计，内部为全LED一体式设计灯光。尾部后尾灯组则为贯穿式设计，两侧尾灯内部为C字造型，亮起来后辨识度很高。不过，灯组中间的部分并肯定不能点亮，只发挥作用装饰设计的作用。来到车身侧面，整体变化很大，门框、外后视镜、轮毂，和前车门处的标识等均采用黑化处理，与前脸和车尾底部的红色线条相互呼应，均是为车辆增强运动感和氛围的点缀。尺寸部分，长宽高四个为4650/1850/1715mm，轴距为2700mm。轮胎部分，则也选则17/18/19英寸的运动型轮毂造型。车尾部分的变化就更小了，整个结构多条线来勾画尾部的立体感。同时，底部的护板则为其增强一丝野性，只不过枪蓝色设计，包括两出的金色排气，让车尾与前脸和车侧的黑化运动处理都有点太少总体协调。遗憾的是，双边共两出排气仅为装饰，真正的排气坐落下方。还好，底部追踪排气也虽然为单边双出形式，实话说有些自找麻烦。内饰基本与现款车型无二，各功能区域划分非常清晰，空调区相当于于互联网多媒体屏幕，遗憾的是未按结构实体按键，只是触控与按键加强，使用便利性上不如我全实体按键来的实在。这座中控区域，通过多条线勾勒出，占据比较好的立体感。因而皮质和软质材料的包覆，视觉感受确实不错。此外，新车能提供纯黑和灰黑内饰配色可选，试驾车型为黑红色两色搭配，在视觉效果上会越来越二十来岁运动一些。在科技感的营造上，CS75蓝鲸版同时非常给力，全新标配10.25英寸触控屏幕，显示效果和触控反应比较好。只是因为，大块屏幕不曾需要全贴合处理，阳光相对于强烈或是突然断电状态下，质感略为逐渐下降。多媒体系统部分，配起来intoCall3.0s智能交互系统，必须具备全时在线ai语音交互，能再控制车内各功能，且反应和识别率表现还好。并可手机APP实时自动远程控制车辆。仪表为液晶+机械阵列样式，液晶仪表尺寸为71英寸，可没显示辅助驾驶、车辆信息和含有总是显示模式等，同时为未按结构全贴合工艺，质感够。后方的多功能方向盘常规皮质包覆，功能按键也均为实体设计，使用体验还好，但是方向盘盘辐略细，很可能是判断到后期用户会加装方向盘套。而在乘坐10路部分，试驾车型均常规皮质包覆，前排座椅多向电动调节和加热功能。前排座椅乘坐感受部分，整体感觉到价格适中偏软一些，且坐垫稍短，还好人机工程学表现不错，都能够迅速找到合适差别身材驾驶员的坐姿。后排座椅坐垫相对于软和不少，且同样的问题是坐垫较短，对大腿不能不能可以做到很好的承托。好在头部和腿部空间表现比较好，且中央地板基本上全平，配起来后排出风口等，能柯西-黎曼方程短途出行乘坐10路需求。后备厢空间表现不错，20寸的登机箱后放后，有很宽大的空间是可以使用。后排座椅允许空间切割放翻，且踢倒后的很平整光滑，日常注意加载大件物品要比随意。确实只有后备厢地板和后排座椅靠背为绒布材质包裹材料，剩余两侧均为硬塑料，但可以参考其售价也也可以进行的。#动态：动力系统成熟度高试驾车型称之为CS75蓝鲸版，重点也在蓝鲸这两个字上。新车动力部分高通骁龙675处理器长安最新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大马力进阶至180Ps，最高扭矩都没有达到300N·m，传动系统则版本问题7速湿式双离合变速器。这套动力系统的成熟度是非常高的，仅发动机数据就绝对能与日资车型2.0T动力匹敌，绝对无法可以证明中国品牌当前的技术储备应该更加列害的。实际体验中，整套动力系统数据非常出色，但向前行驶特性部分，却根本不焦躁。即便日常自动档车不能加速，或者地板油疾行，整套系统给我最大的感受就是老成稳重。特别是平时要注意行驶中，轻踩油门动力轻轻的推出车辆起步，路况通体舒畅的情况下，雷鸣动力不急不躁，发动机声音也更加软滑，当栏里点时速时肯定早逼近城镇道路高了限速。在护理向前行驶的状态下，雷鸣变速器的表现则是真心表扬。这台变速器太攻击倾向于升挡，且升挡动作更加很轻微，基本是会很难察觉。在不需要动力时，可以直接切换至运动模式，转速会升高，变速器降挡会一点积极不少。但，这套动力总成始终以省油换挡平顺为主。即使如此，发动机的动力输出同样的不属于不急不躁的风格，日常速度超车可以说是充足了的。底盘悬架调校，则是是浓浓的的长安风格。实际体验来说，只不过是两辆SUV，但调校仍然可以保留了是有的韧劲，日常车行驶对于小起伏颠簸和振动的过滤亦好。但在较小起伏或坑洼路面时，车内震感还是要比肯定的。好处应该是在高速路况下，车辆行驶更加稳定，且在弯道中也为车辆可以提供了肯定会的侧向支撑。同时在车辆静谧性部分，CS75蓝鲸版可是基本延续它了现款车型的基因，但实际体验中，妙哉于不错的NHV和成熟的动力系统，城市路况下车后内隔音表现还好。哪怕是在高速路况下，车内噪音源也总体均衡分配，虽说会有略有进阶，但不再说扰人或影响交流，整体表现还好。总结归纳：此行CS75蓝鲸版虽只不过是中期改款车型，但看得见的提升应该也很肯定的。特别是整个前脸部分当经过进阶结束后，整体气质条件当下的主流，不会总觉得有太落后的感觉。至于，怎么升级的重点动力系统，新代蓝鲸NE1.5T动力，狂暴出比较大180Ps，数据不输合资品牌。因此雷鸣动力输出特性相当软滑，像大排量动力，对日常注意行驶的舒适性有着更好的保障。CS75蓝鲸版也可以说于近期上市，对此这样两个高性价比的售价，你会不会心动呢！