《连线》杂志评滴滴安全事件处理：比Uber好多了
北京时间11月19日下午消息，《连线》杂志撰文称，今年8月底，温州一名20岁女孩小赵在去朋友的生日聚会的路上失踪。她叫了一辆车经过滴滴楚星的服务，然后从英青到永嘉。在路上，司机故意离开原来的路线，穿过陡峭的山路。赵晓在车上给朋友发了条短信，告诉司机出了什么问题。下午2点左右，她给朋友发了两条短信：“帮帮忙”。她的朋友立即联系了公司，但没有立即引起注意。赵的父母报了警。据当地媒体报道，第二天凌晨，警方逮捕了一名27岁男子，并通过该男子发现了赵紫阳的尸体。他强奸并谋杀了受害者，并将尸体扔到悬崖上。几个月后，司机再次被怀疑谋杀了乘客。今年5月，郑州一名21岁的女空乘人员在类似情况下被杀害。不幸的是，该公司不得不承认，该平台收到了多起针对两名司机的投诉，但没有采取任何行动来回应。肖的谋杀案是过去两年来平台司机犯下的第四起谋杀案。这一消息引发了对该平台上司机的性侵犯指控。很快，中国互联网用户推出了#滴滴出租车受害者的标签。该主题吸引了4.3亿次浏览量，许多知名人士发布了删除应用程序的照片。就尺寸而言，这是一个关键点。一年前，滴滴出行是亚洲最受欢迎的创业公司，估值为560亿美元。该公司在中国拥有5.5亿注册用户，可以说中国智能手机用户中有一半以上是滴滴用户。该平台上有3100万名司机注册，每天的出行次数超过3000万次。然而，滴滴出行的安全性已经成为拼车商业模式的核心，不再是个别公司或市场的关键问题。北京大学投资教授杰弗里·陶森表示，今年滴滴司机的两起谋杀案“激起了全国性的情绪”。“在这些不幸发生之后，无论是国家还是滴滴楚星，都迫切需要采取一些措施。该公司迅速采取了一系列措施。该公司总裁刘庆和创始人兼首席执行官成伟发表了一份冗长的道歉声明，称“我们的无知和骄傲给我们造成了无法弥补的损失和痛苦。肖所使用的出租车平台现在已经下线了!出租车司机和另一名高管也被解雇。在9月初，滴滴停止了所有深夜出租车服务。据估计，此举使该公司至少损失了8.7亿元人民币（约合1.28亿美元）的收入。应用程序中的“紧急帮助”功能也将升级为“一键报警”，该应用程序将为乘客提供紧急联系信息，并鼓励他们与多达6个联系人共享行程。与此同时，内部客户的数量也在增加。滴滴最近宣布了招募1000多名党员的计划，并宣布所有车内的谈话都将被记录下来并存储在服务器上一周。但是，这些措施真的有帮助吗？莱斯特大学数字媒体与传播讲师陈玉杰说：“增长和市场份额的信条让企业忽视了许多他们应该承担的社会责任，”“在很多方面，科技公司都不知道自己拥有的力量有多大，因此也不认识到自己的责任。从统计上看，拼车比其他交通方式更安全，但拼车公司的声誉很容易受到丑闻的影响。据中国最高法院统计，每万名乘车司机的犯罪率为0.048人，每万名出租车司机的犯罪率为0.627人。现在，最重要的事情，不仅仅是降低司机的犯罪率。经常被忽视的一点是，共享乘车可以让驾驶员更安全。出租车司机通常需要在深夜运送乘客，并被认为是携带现金，因此这不是一个安全的工作。根据美国劳工统计局收集的数据，2006年至2012年期间，美国出租车司机和私营部门汽车司机的职业死亡率（包括谋杀）远远高于美国工人的平均水平。由于支付的数字化以及乘客在使用服务之前必须进行注册等因素，拼车司机实际上受到了更多的保护。滴滴要求记录所有车内对话的新政策似乎产生了意想不到的效果。在该政策实施后的一个月内，车内碰撞减少了48%。在滴滴出行之前，中国正规出租车经常面临来自不受监管的“黑车”市场的竞争。一项研究估计，在2012年之前，北京不受管制的出租车数量比普通出租车数量高出40%以上。滴滴将这些不受监管的服务集中化，使其易于管理，并确保价格合理稳定。然而，陈先生指出，滴滴平台上的大多数员工都没有与公司签订劳动合同，因此被认为是非正式的。滴滴出行的出现，有效地扫除了中国黑车的一片混乱。在9月初夜间乘车服务停止的那一周，一篇题为“滴滴失踪的第一天晚上”的文章在中国社交媒体上迅速被转发。它描绘了人们深夜在街上游荡的凄凉状况，黑色汽车爆炸和司机过高的价格。“他们（黑色汽车）到处都是，”四川成都的司机范炳说。当滴滴在2015年推出拼车服务时，范必注册成为滴滴司机，并在去年全职驾驶。深夜的变化会影响到每个人。我认为这太过分了。如果一个医生伤害了一个病人，他们会关闭整个医院吗？深夜改革和黑车很快就显示出滴滴在中国市场的垄断地位。客观地看，滴滴2017年的月用户量约为6900万，而其第二大竞争对手Easy to Car的月用户量则超过了200万。但这种垄断可能是不稳定的。他说，中国市场对价格非常敏感。包括控制食品配送市场59%份额的美团在内的许多公司都在试图通过推出自己的拼车服务来控制滴滴的市场。“这取决于你如何定义市场，”北京大学教授陶森说，“如果只是旅行，滴滴肯定是市场的垄断者。但当涉及到数字服务时，我认为滴滴也是一家数字服务公司，但问题是谁拥有更多的用户和数据？显然，阿里巴巴、腾讯和携程都很容易进入这个市场。滴滴无疑意识到了这一点，该公司最近的安全方法（一再强调将重点放在安全而非增长上）不仅是为了弥补对平台声誉的损害，也是为了将自己定位为一家对公司在现代生活中的关键作用有深刻理解。“我们不是电力公司。滴滴的一位发言人说：“我们所做的就是把陌生人带到城市的不同地方。这意味着更大的责任。“在中国以外，在犯罪率高的市场，情况无疑要复杂得多。例如，在巴西，滴滴收购并经营当地的拼车公司99。在美国，一些州允许乘客和司机携带枪支进入他们的汽车。随着公司不断向全球市场扩张，安全将成为一个巨大的竞争优势。在中国，我们击败了Uber在全球范围内，Uber正在努力解决与滴滴面临的安全问题类似的问题。Uber在德里的服务因印度性侵犯案件而暂停在美国，超过100名司机被指控性骚扰，Uber根据其服务条款要求女性通过仲裁解决个人问题。相比之下，迪迪更积极地处理性侵犯投诉。滴滴创始人成伟最近在给投资者的一封电子邮件中表示，滴滴“绝不是一家黑公司”，在一系列丑闻之后，该公司有勇气公开道歉。由卡兰尼克领导的Uber从未解决过任何性侵犯指控。新任首席执行官Khosrowshahi试图恢复公司的形象，但该公司似乎仍然被困在“硅谷兄弟文化”中。推动Uber全球崛起的企业文化--“快速行动，颠覆一切”--在中国行不通。据说滴滴并没有颠覆中国现有的出租车行业，而是建立了一个平台，将现有的出租车司机吸收到自己的服务中，为合法的出租车司机提供补贴，随后推出了在线叫车服务和叫车服务。Uber和滴滴之间的差异可能源于监管环境的差异，硅谷和北京科技公司文化的深刻差异，或者潜在的女总统之间的差异。随着滴滴进入更多的国际市场，并再次与Uber展开正面竞争，这一差距可能会进一步扩大。今年9月，该公司开始在日本市场运营。