Raythink锐思华创：AR HUD将重新定义汽车HMI

随着智能驾驶舱的出现，越来越多的工具和信息被添加到驾驶体验中。虽然这些功能强大且实用，但它们也有缺点：信息和系统分散了驾驶员的注意力。业界正在积极寻求应对措施。Raythink Rishuatro市场专家江爱希承认，AR HUD将成为智能汽车领域最重要的HMI功能之一，AR HUD是汽车HMI、增强现实信息系统的切入点，将真正的AR技术呈现在挡风玻璃上，集导航、仪表、娱乐、道路通信于一体，实现挡风玻璃上的虚拟数字信息。它为完全自动驾驶的全面升级奠定了基础。它以一种限制分心的方式为驾驶员提供重要信息。随着AR HUD技术和性能的不断改进，它将在未来被大规模采用。

Raythink Rivis华创市场专家Raythink Rivis华创市场专家Jaythink Rivis华创市场专家Jaythink：最近我们了解到交通事故的发生率在上升。汽车智能化提高安全性，在智能客舱中，汽车有了眼睛、耳朵、大脑，这有助于了解周围复杂的环境，汽车越来越智能化，智能客舱是必然趋势。AR HUD将如何重新定义汽车HMI-随着智能驾驶室的出现，越来越多的工具和信息被添加到驾驶体验中。ADAS是大多数人都使用过的高级驾驶员辅助系统，我们对它的好处充满信心。导航是每个人都使用的工具。有很多信息，娱乐，电话等等。虽然这些功能非常强大，但它们也有致命的缺陷：信息和系统分散了司机的注意力，分散了司机的注意力。如何向司机提供信息？汽车制造商和一级供应商正在寻找解决方案，其中许多公司正在增加显示器的数量或扩大显示器，例如特斯拉将信息从仪表板转移到中央显示器。越来越多的汽车配备了各种反馈系统，包括语音辅助和触觉反馈，但越来越多的汽车配备了AR HUD功能。AR HUD是智能汽车中HMI最重要的方式之一，也是以不分心的方式向驾驶员提供重要信息的唯一途径。此外，随着AR HUD技术和性能的改进，它将在未来被大规模采用。这不是一个家庭的话，客户订单数量已经增加到40万，最近客户把AR HUD作为可选产品，现在已经成为常态，所以业界把AR HUD作为未来的发展方向。在今年1月的CES上，宝马推出了iVision Dee概念车。其中一个主要的推广技术是AR HUD。宝马首席执行官表示AR HUD将取代仪表板，其他汽车制造商也在追求这一趋势，包括采用HUD来减少仪表板的使用。AR HUD领域也吸引了汽车行业的广泛投资。实现AR HUD的三项关键技术AR HUD是一项比CHUD和WHUD先进得多的技术。AR HUD的广泛应用面临着许多挑战。我们在这一领域处于行业领先地位，并已成为定义AR HUD行业的最佳实践。AR HUD可以很容易地理解为一种设备，它将AR图形投射到挡风玻璃上，叠加在现实世界上，并以一种不分心的方式为驾驶员提供重要信息。这听起来很简单，但要实现真正的AR HUD，至少需要三项关键技术。首先，它需要更宽的视野和更长的虚拟距离，以获得更好的用户体验。此外，需要光学设计和PGU专业知识，以确保图像清晰，明亮，稳定，没有重影，失真和失真。为了支持AR HUD的广泛使用，AR HUD的小型化也是必要的。最后，我们需要一个强大的软件平台来对各种输入执行实时数据融合并处理这些信息。它与AR算法相结合，可以正确渲染AR图形。我们将详细讨论这三项关键技术。首先，为什么我们需要一个强大的视角？我想尽可能地保持司机的视线。如果你的视野太小，AR图形会分散你的注意力。随着显示区域的增加，ADAS功能可以充分发挥，从而减少对驾驶员视线的干扰不同的视角带来不同的功能，每个都是独一无二的。FOV显示仪表板信息和简单的车道更改提醒，并显示驾驶员的注意事项。AR HUD是HMI的一项新功能，它可以与驾驶员进行交互，使驾驶员能够获取虚拟信息，以了解真实世界的环境。宽视场AR HUD为我们提供了更好的产品用户体验的可能性。

图片来源：Raythink Rivisvardon需要更长的VID，并且可以结合虚拟距离和FOV。虚像距离可以增强虚像的覆盖范围，较长的虚像距离从根本上欺骗人眼，将虚拟图像视为现实世界的一部分，从而提高驾驶安全性;VID变短，眼睛重新聚焦，重新调整视角，造成疲劳，重新聚焦所需的时间会造成安全问题。基于各种研究，驾驶员可以在自然状态下向前看，并在15米长的道路上获得最佳驾驶体验。VID距离越长，优势就越多。例如，减少幽灵问题。它允许从更远的地方向驾驶员发送警告，从而增加驾驶员的反应时间。更长的VID也可以改善用户体验。其次，大量的研究表明，为了改善AR HUD体验，您需要VID和FOV，这对于传统PGU来说是很难做到的。目前的PGU-TFT/DLP很难实现20度FOV和15m VID，而不存在成本、太阳能侵入、光窗、大容量等问题。因此，我们致力于开发更好的解决方案，包括在LBS模块的研发方面投入大量资金。我们相信，在不久的将来，LBS将成为AR HUD的明确选择。与其他光源相比，LBS体积小，可以接近TFT的成本。扫描图像时，可以打开或关闭单个像素，如果功耗较低，图像不显示内容，则不会像传统光源那样显示黑色像素，因此不会出现光窗问题。由于它是基于激光的，它具有非常高的亮度和非常宽的色域，所以当你穿过一个黑暗的隧道时，你可以看到前方是否有明亮的窗户或其他背景明亮的光线。LBS模块还允许较大的市场角度和较长的虚拟距离来消除重影;这可以减少PVB的需求，并减少太阳能入侵的问题。我们的产品即将投入生产，许多原始型号已经开发出来，并已成功应用到AR HUD中，该HUD将在下个月的上海车展上亮相。第三，强大的AR软件架构。AR软件分为三个基本步骤：输入和数据融合阶段、算法处理和渲染阶段以及输出阶段。首先，AR HUD必须整合多个数据源，以整合数据并提高准确性。输入包括来自不同来源的数据，包括来自视觉摄像机的数据，包括雷达、地图、光传感器、惯性传感器和仪表板。这些数据必须能够实时融合，而不会有任何延迟。一旦有了这些信息，我们就可以使用AR算法来分析数据，然后对数据进行处理和渲染。对失真进行补偿，如失真补偿。还有其他算法可用于改善驾驶员的AR图像。经过算法和处理，最终输出出准确的AR功能图像，以适应不同的情况。AR HUD的功能包括碰撞警告，LDW，PCW，盲点检测和AR导航。一个真正的AR HUD需要完成以上三项关键技术，才能实现卓越的驾驶体验。Raythink是唯一一家能够满足这些关键技术门槛并为AR智能驾驶舱提供最佳HMI解决方案的AR HUD供应商。（以上内容来自于2023年3月17日在第三届中国汽车人机交互创新大会上举行的“AR HUD--重新定义汽车HMI”主题演讲）Raythink成立于2019年，自2014年以来一直致力于AR HUD技术，并取得了多项行业第一。我们是一家国际公司，总部和工厂位于深圳，软件算法中心位于印度，光创新中心位于台北，产品系统中心位于上海，嵌入式软件团队位于长沙。丰富的功能使我们能够根据您的需求提供最佳解决方案。6.5它包含了20度到20度的视野。10-15比大米VID高;也消除了挡风玻璃用PVB楔形膜的需要。AR生成器SDK的功能。凭借领先的技术和专业知识，我们已经赢得了多个大规模生产合同。Reishuatron Technologies Limited成立于2019年，是智能交通，驾驶辅助和AR显示的整体解决方案提供商，致力于开发创新的光源导向大视场和小体积ARHUD，配备AI视觉引擎，包括光学，PGU，AR发生器SDK，算法和硬件等核心技术。目前，我们已成功开发出业界罕见的广视野ARHUD产品，拥有丰富的产品线，可满足客户对不同层次ARHUD产品的需求。拥有汽车标准水平的量产制造能力，通过了IATF16949认证，并获得了多个指定合作项目。