路虎传奇续写， 车型重磅回归市场。

2019年"汽车人"换岗盘点之二 力顶千斤的汽车人们是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2019年"汽车人"换岗盘点之二 力顶千斤的汽车人们

颠覆性的产业转型，除了新增大量的新势力造车企业，同时也带来了密集的人才流动。很多汽车人常挂在嘴边的一句话是：汽车行业是最折腾人的行业，但是一旦进入就再也没了回头路。即使是离开之后，也会有很多人重返汽车行业，而这就是汽车行业最糟心、也是最具魅力的所在！

在这个连轴转的行业之中，有人登场，也有人谢幕。不变的，只是依然热闹非凡的精彩故事！

李峰——首推"包牌销售" 人

2019年9月9日，现代汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。

这也使得李峰成为了现代汽车集团 起亚品牌中国籍CEO。从9月16日上任，到迎来上任 战略级新车——全新一代傲跑。在短短不到两个月时间里，李峰创造了另一个中国汽车营销高招：包牌销售！

作为从2005年开始，历经奇瑞、北京现代、北汽分管北汽自主、北京奔驰与北京现代业务的总裁、宝能汽车常务副总裁兼观致汽车CEO的李峰，可谓汽车营销界的奇才。特别是在奇瑞、北京现代任职期间，更是创造了一系列辉煌的营销战绩。

但是走马上任东风悦达起亚总经理却算"受命于为难之际"：该品牌自2017年开始连续下滑已是第三个年头。至他上任时，东风悦达起亚前五个月的下滑幅度仍达到了11.4%……只有逆流而行，才能凸显人才的锋锐。在这样的不利环境之下，李峰 在国内推出"包牌销售"策略，使得全新一代傲跑12月上市即实现了6155辆提车业绩，为东风悦达起亚的明星车型再添一员主力。

与此同时，2019年12月，东风悦达起亚实现终端零售销量31258辆，环比劲增42%。新一代傲跑之外，东风悦达起亚其他几款主力包括新一代智跑也实现了销量过万，环比增长61%；新一代KX5销售环比增长40%；全新一代K3销售环比增长35%，12月份东风悦达起亚战略车型销售比重达到86%！

一句话点评：

首推包牌价销售政策，可谓李峰履新后的一次大胆尝试。而这次大胆尝试，既树立了新的行业标杆，同时也为消费者"明白消费"提供了更好的参考！

陈思英——"体验为王"践行者

1月6日，吉利汽车公布了2019年全年销量数据，以官方发布信息为准：吉利控股集团2019年汽车总销量达到217.8万辆，同比增长1.23%。其中吉利汽车（含领克）超额完成年度目标，达到1361560辆。连续三年蝉联中国品牌乘用车 ！

其中，2017年才诞生的吉利旗下高端品牌领克，2019年12月销量达到了10807辆，全年累计销量为128066辆，同比例增长6.4%。

在领克品牌的2019年攀升过程之中，陈思英也可谓功不可没。2019年4月，从观致汽车副总裁兼销售公司总经理职位上来到领克的陈思英，担纲领克汽车销售公司副总经理一职。这位从北汽、上汽和观致历经多个品牌，擅长营销和市场 的车坛"名将"，就职15天之后，就出现在领克2019年第二届领享会的现场，并向媒体老友们坦言："领克除了有目共睹的优异市场表现，还在于其诸多跳出行业传统思维、突破陈规的创新举措。"而这，正是对他的吸引力所在。

陈思英也可谓就职首秀出现最早的汽车品牌高管之一了。以他日常平易近人、热情洋溢的风格来说，来到领克品牌的他打算撸起袖子大干一场。而事实证明，作为"进入状态最早的汽车企业高管"的陈思英，其最大的优点就在于"行动力"，以积极的行动力推动的体验式营销，让领克品牌在消费者心中巩固了其"硬核"产品力，同时吸引了更多向往领克的新粉丝。

一句话点评：

汽车行业的高管，不仅要丰富的知识和善于用脑，同时也必须"四体勤奋"，动静结合的体验式营销，才是打动消费者的主要硬核方式！

陆逸——日益庞大的奥迪家族

2020年到来之际，三大豪华车阵营中，奥迪率先公布了2019年销量数据：2019年全年全球地区累计销量1,845,550辆，同比增长1.8%。其中中国内地及香港市场占全球市场的40%，全年累计销量690,083辆，同比增长4.1%。

实际上，在2019年进入尾声时，汽车圈里最受关注的一位高管，就是曾经的东风英菲尼迪、英菲尼迪中国总经理陆逸的去向敲定：1月9日，奥迪中国宣布陆逸先生将正式出任奥迪中国执行副总裁，负责统筹奥迪品牌在华市场营销及销售相关业务，全面助力奥迪中国未来战略的实施，并直接向奥迪中国总裁欧阳谦汇报。

陆逸在豪华车领域有着丰富的经历：早先于2004年加盟宝马中国，担任政府事务和公共关系副总裁，历任宝马东区总监、宝马中国销售副总裁。随后，陆逸还曾出任捷豹路虎中国执行副总裁，后又担任奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立的"联合市场销售与服务机构"（IMSS）负责人；此后又加盟东风英菲尼迪任总经理。

在2019年，奥迪品牌除了A4L、A6L、Q5L三大 车型持续攀升之外，紧凑型A3、Q3、Q2L也持续攀升，占比达到了总销量的28%。与此同时，进口车型A5、A8、Q7也都取得了不俗的战绩，至第四季度才推出的Q8和e-tron，上市即热，特别是Q8上市仅仅两月时间，销量就已经攀升至1531台——整个2019年，奥迪品牌不仅取得了销量上的进步，更重要的是进一步扩大了产品谱系，特别是新能源和顶级 SUV车型方面，Q8和e-tron实际展开奥迪品牌在另两大领域的强势竞争力。

更重要的是，不仅2019年在扩大产品谱系，2020年奥迪品牌公布了新车计划，其年内新车覆盖了性能车、新能源等总计达到了20款！

阎秉哲——开放合作是必然之路

在岗13年，成功带领华晨集团扭亏为盈的原华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民，今年4月宣布正式退休，而与他有着相似经历的沈阳市副市长阎秉哲成为下一任的接棒者。

作为祁玉民得继任者，阎秉哲肩上的担子一点不轻：不仅要保持华晨集团的稳定发展，继续加大与宝马、雷诺在合资领域的合作力度之外，更为重要的是如何发展好华晨自主品牌，让华晨中华焕发新的活力。

可以说，在如今的淘汰赛竞争格局下，华晨旗下自主品牌稍有不慎就可能会滑入边缘。因此可以想见，在此之前华晨自主的发展依然未达期望的前提下，阎秉哲的压力会有多大。

而到岗近三个季度之后的阎秉哲，似乎大的动作并不多。去年8月 引进了前北汽集团原总工程师高卫民担任华晨总工程师一职，此后陆续与包括日德汽车企业、华为、腾讯等多家跨行业企业展开了合作，也许不久就能看到成果的展现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

神龙富康这个汽车品牌，曾经称霸中国汽车市场，占据全球三分之一的份额。但随着中国汽车市场的蓬勃发展，卡在过去的神龙富康逐渐被淘汰消失，成为记忆。然而不久前，神龙汽车推出重磅消息，富康强势回归，进军新能源市场。那么，脱胎换骨的富康能否延续传奇，成为新能源市场的巨头？富康，新能源重生，是 归来还是我们感情的消耗？

首先，从DPCA的市场战略来看。随着中国新能源汽车市场的持续火爆，很多汽车厂商都选择了传统燃油车的 车型作为模板，改装成新能源汽车投放市场，比如北汽福田复活宝沃、重庆鑫源复活四维等。神龙集团肯定是被巨大的新能源市场所诱惑。考虑到当年最畅销的爆款富康现在只存在于消费者的记忆中，干脆借助新能源的春风唤醒神龙富康，自成体系，成为自己的能源品牌。

其次，说说DPCA推出的 款富康新能源汽车。资料显示，神龙汽车推出的 富康新能源汽车命名为富康ES500，续航里程500公里，基于东风沈峰A60 EV打造。新车三围分别为4680/1720/1530mm，轴距为2700mm。

动力方面，选用当代Amperex科技有限公司生产的Ni-Co-Mn-O电池，配合峰值功率为122Ps(90kW)的电机运行，最高时速可达145 km/h，新车售价为21.28-22.28万元，其补贴后的售价为13.86-14.86万元。总体来说，资质一般，价格适中。

总的来说，作为进入新能源汽车市场的战略，DPCA重振富康是一个明智的选择。但在推出的 款新能源汽车中，并没有看到它的诚意和技术突破，只能说是平庸。能否延续传奇，实现 归来，除了消费者的认可，还需要后续车型有亮眼的设计或突破。

(接线员:柏杨)

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今天关于“2019年"汽车人"换岗盘点之二 力顶千斤的汽车人们”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。