瞄准高端的阿维塔，刚刚从小鹏挖掘了市场品牌负责人-量子比特，
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2月2日，阿维塔科技宣布李鹏程正式出任副总经理、首席营销官CMO，兼任用户开发中心副总经理。
阿维塔上届CMO王蔺跨界进入新能源汽车企业，此前的营销经验来自奢侈品，而时尚界的“掌舵人”在汽车行业仍对水土不服。
具有丰富汽车品牌营销经验的李鹏程，阿维塔有助于达到什么样的成绩？
退休小鹏、入社阿维塔李鹏程入社阿维塔负责品牌营销，也可以说是“专业竞争”。
2002年，李鹏程就职于一汽大众，在外事调整科、人力资源部、社长室等部门工作过。
之后在德国的奥迪人力资源系统进修了一段时间，回国后在一汽大众继续做品牌宣传、对外发言人等工作。例如，企业信息发言人、品牌宣传总监等。
2019年，李鹏程进入小鹏，出任品牌宣传总经理后，被任命为副总裁，直接向何小鹏报告。
李鹏程加入小鹏后，正好小鹏P7上市，P7的产品号召力打开了市场，奠定了小鹏汽车的行业影响力。
但随后P5、G9上市并没有延续这一影响力，但在G9上市时暴露出的问题上，小鹏汽车开始加大组织结构调整力度，李鹏程也在此次调整中被任命为CEO助理。
去年12月，有消息称李鹏程离开了小鹏汽车，当时的正式应对是“因为个人原因身体不适”。
此次进入阿维塔，李鹏程继续担任品牌营销。
那么问题是，为什么阿维塔需要李鹏程呢。
原CMO：奢侈品营销经验更丰富阿维塔前首席营销官王蔺，加入阿维塔不到两年就爆发性离职，在首款车型交付前离开。
虽然有些难以理解，但自从“王蔺”加入后，外界就有不少疑问。
王蔺的营销、品牌推广等经验不是汽车的销售，而是奢侈品的营销。
她一直帮助Hugo Boss、Davidoff等众多国际知名香水在中国市场建立品牌形象。帮助香奈儿国内首家高档珠宝店开业，帮助苹果中国首家零售店和首家旗舰店开业……
但她没有在汽车行业工作的经验。
对于王蔺的加入，当时阿维塔董事长兼CEO谭本宏做出了如下回应。
王蔺进入公司阿维塔后，组建了1000人的团队，负责品牌战略和用户发展，还参与了车辆造型和内饰设计。
阿维塔首款车型“阿维塔”11上市，她专程寻找纪梵希创意总监，联名推出限量版“阿维塔”011，在全国举办巡回展，以销售时尚潮流单品的逻辑来卖车。
阿维塔11定位是一种情感智能电动汽车，将智能和交互体验放在第一位。
新鲜吗。确实很新鲜，但从她的离职来看，营销奢侈品的方法恐怕不适合汽车产业。
另一方面，李鹏程就职于一汽大众，在奥迪进修，在进入小鹏之前加入过汽车自助媒体，有丰富的汽车行业品牌营销经验。
王蔺退休后，阿维塔品牌营销相关工作由谭本宏代理，不知道李鹏程会给公司的品牌营销带来什么变化。
阿维塔是谁？最后介绍一下阿维塔科技。
阿维塔前身为2018年在长安和蔚来设立的合资公司长安蔚来，但双方合作关系不持久，2020年蔚来基本退出。
2021年5月“长安蔚来”正式更名为“阿维塔科技”，目前融资近50亿元，“长安”和“宁德时代”为大股东。
阿维塔旗下首款车型“阿维塔”11于2022年8月上市，定位为中大型SUV，售价34.99-40.99万，由“长安”、华为和“宁德时代”共同打造。
阿维塔基于11新的纯电气技术平台CHN，兼容90kWh-135kWh电池组，纯电气CLTC运行工况最高可续航至700km。
阿维塔11全系标准装备双电机四驱，电机系统为华为驱动One，零加速低至3.98s。支持快速充电，充电10分钟后续航里程增加200km。
在智能化方面，官方宣布阿维塔11全系标配华为全堆叠智能卡解决方案，实现了高速、城市、停车三地融合的智能驾驶能力。
车身传感器包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像机、12个超声波雷达、加上400TOPS计算力的智能驾驶硬件结构。
在智能驾驶舱中，阿维塔11搭载了华为鸿蒙驾驶舱和系统，支持华为手机、手环等智能设备的互联互通。
阿维塔11可以说是最强的华为“标签”车，电池加持宁德时代，造车由长安车主导，但最终反映在销量上，阿维塔2022年共售出415辆，反应持平。
并且此次的李鹏程入社，也是为了改革品牌和营销吧。
对于李鹏程的入职，谭本宏表示：“我们欢迎李鹏程先生的加入。我也相信他在许多领域表现出的卓越领导才能，将进一步提升团队的战斗力，在激烈的市场竞争中争先恐后，为更多用户创造超越预期的价值体验。”。
2023年，阿维塔制定了完成订货量10万台的目标。
这个目标会实现吗。我们拭目以待。