西班牙正在寻找Leap交通移动卡系统软件的拆卸网络技术沙龙活动分析，
西班牙正在开展在城市公共交通中引入“下一代门票”的方案，有望在2027年之前替代飞越卡。
国外我国运输管理办法局（NTA）发布销售市场咨询通知，以接触潜在服务项目，并推进部分公交、铁路线、轻轨网上基于账户的票务服务（ABT）系统软件执行方案。
这样，旅行者就可以根据手机、金融机构卡、官方网络的实际身份证和护照签证，不带独特的旅行卡支付旅费。
NTA“ABT”的引入推动了无现金经营的变化，所有自助票最初运行于大城市公交，但表明旅客与安全司机之间没有任何相互交流。
ABT建议引入基于非接触借记卡和银行信用卡（包括“Apple”Pay和“Google”Pay）认证支付并接受二维码和电子设备的动态密码作为旅行支付方法的机械设备。
NTA目前公交票务方式遭遇的一些考验表明，交通拥堵后，其次是太源在公交地铁站上车的旅客缴费所致。
NTA新闻发言人表示，现金支付在部分旅客中仍然很广泛，占全部旅行的20%，此时推迟登机时间。
“即使使用了Leap卡，链接的繁琐程度也意味着NTA现阶段票证不一致，只使用了标签系统软件，因此乘客大多必须与安全司机互动。”。
他声称，繁忙的配电线路上这种相互交流造成的延误大大提高了服务项目的交通出行时间。
NTA目前正在扩展后台管理服务项目的规定，探讨有利于城市公共交通服务项目的ABT以及北京首都都纽约公交和Go Ahead服务项目给予认证机、组装的相关水平及其方案。
科学研究在应用城市公共交通服务项目时，外出人员无需开启或关闭标识，手机“蓝牙”的应用及相应部位的技术性。
NTA不是在认证机周围放置卡片，而是为了明确车票而寻找追踪行者旅行的“外出目的地”实体模型。
ABT被认为对期望应用城市公共交通服务项目的其他国家的游客特别有益。因为在到达终点时，她们通过了取得引导卡的要求。很可能，ABT将在10年内取代现在的引导卡。
在美国，英国伦敦交通移动局已经允许应用非触摸结算系统软件来代替Oyster卡。
虽然比总体目标或超额收费预算晚了大约10年，但客观事实表明，Leap Card方案很受欢迎，门票一般会给同一旅程的现金价格大约30%以上的折扣。
自2011年12月推出5500万欧元的感应卡系统软件以来，已售出300万张Leap卡，上年解决的交易额超过3.2亿欧元，较2017年增长近16%。